1. 引 言

　　正向現(xiàn)代化大都市邁進的上海, 隨著城市建設的飛速發(fā)展, 國內外交往的頻繁, 人口密度高, 用地緊張, 交通擁擠等矛盾也日益突出, 因此向空中發(fā)展已成為必然的趨勢, 但隨著一座座高架橫空出世，車輛的噪聲、排放有害氣體等污染越來越嚴重, 影響著人民的生活。而綠色植物不僅有凈化空氣、調節(jié)氣溫等作用,且它對環(huán)境的美化程度已直接影響到上海城市的面貌和市民的精神生活質量。
因此,加強高架橋的綠化建設,對于改善沿線的空氣質量至關重要。

　　2． 高架綠化的類型

　　高架橋綠化范圍主要包括

　　橋面綠化和立柱的綠化，這二部分形式都是垂直綠化，并且有鮮明的自身特點：首先它的地理位置特殊，都位于主要的城市道口，是進入市區(qū)的必經之路；其次立地條件差，土壤板結、澆水困難、汽車廢氣和粉塵污染、部分位置光線嚴重不足，這些條件制約著植物的正常生長。而垂直綠化以彌補地面綠化的不足，能在不增加城市用地的情況下,擴大城市的綠化范圍,提高綠化覆蓋率。經研究測定，在炎熱的夏季，有爬山虎覆蓋的墻面比裸露的墻面表面溫度要低3℃至5℃，還能吸收大氣污染物、緩解城市熱島效應的功能。而且，藤蔓類植物生長速度快，兩到三年即可形成綠蔭滿壁、枝繁葉茂的景觀。

　　橋蔭綠化，隨著高架橋增設的匝道數(shù)增加,周邊高層建筑的建造,致使高架橋蔭光照進一步減弱。上海市區(qū)高架橋蔭植物生長狀況不容樂觀,植株個體矮小,葉上粉塵多,葉片枯黃,長勢差。作為影響植物生長的自然環(huán)境因子,如熱、水等,其中光具有特殊重要的地位,光合作用是植物生長發(fā)育與生物量形成的物質基礎,歷來為人們所重視。

　　2.1 橋面綠化的植物選擇

　　在高架道路的綠化設計、綠化建設滯后于橋梁道路設計施工的現(xiàn)狀下, 要實施綠化建設, 在高架道路的兩側種上綠色植物, 以形成綠色長廊, 困難重重。

　　第一, 如何確定花槽, 以便使植物材料有立足之地, 安全正常地生長；

　　第二, 花槽如何固定安裝, 必須做到絕對安全可靠, 又不破壞橋體；

　　第三, 培養(yǎng)土的選擇配制必須確保植物生長, 又要重量適度；

　　第四, 植物材料的挑選, 確保所選品種在高架惡劣條件下健康生長, 且具美觀效果, 部分做到四季常青、有花；

　　第五, 養(yǎng)護管理工作能正常開展。

　　這些問題的解決是實施高架道路垂直綠化的關鍵。因高架道路承重能力的要求, 槽內栽植土勢必淺薄, 而川流不息的車輛排放出大量的廢氣及酷暑當頭、寒風盡吹的惡劣土地條件也給植物品種的選擇增加了局限性。因此, 高架道路兩側種植的植物應具備以下特點：

　　第一, 能適應貧疾土壤、對土壤要求不高的淺根性適生植物。

　　第二, 能耐寒、耐高溫、耐濕、耐干旱的陽性品種

　　第三, 能抗污染、凈化空氣的綠色植物。

　　第四, 能形成良好景觀的開花小灌木、攀緣植物或藤本植物。

　　現(xiàn)在上海高架道路的橋面綠化選用黃馨、粉團薔薇、日本無刺薔薇三種植物作為高架道路垂直綠化的首選品種, 它們既是四季常青, 又能開出黃花、粉紅色花、白花, 將高架道路妝點成色彩繽紛的空中花境。

　　　　　　　　表1  上海高架橋面綠化主要植物品種

　　2.2 立柱綠化的植物選擇

　　高架路下光照條件不足給植物的生長帶來困難。上海內環(huán)線高架路多數(shù)是雙立柱,少數(shù)地段由于有上下引橋或交叉道口故有立柱3～4 根,也有的地段為1根長方形柱支撐。徐匯區(qū)、普陀區(qū)部分立柱的光照測定結果是:雙立柱的光照率4.6 % ,而有引橋或交叉道口中間部位的立柱除橋體寬闊的外,一般透光性較好。陰生植物的需光度一般為全日照的5 %～20 %。雙立柱橋面立柱的光照率為4.6 % ,接近陰生植物需光度的下限,一般陰生植物在此光照條件下可以勉強生長。但內環(huán)線高架路下有部分地段不適宜種植植物。
立柱綠化材料要求生長要快,所以材料的選擇應以適應陰生環(huán)境的快長藤本植物為主。

　　　　　　　　表2  上海高架立柱綠化主要植物品種

 　　從表2 所示五葉地錦，落葉木質藤本。7～8月開花，果期9～10月。其光照適應性極好,在多種光照條件下均可生長。既耐寒，又耐熱，耐貧瘠、干旱，耐蔭、抗性強，生長勢旺盛，春夏碧綠可人，入秋后紅葉色彩可觀，如入冬后疏理枯枝，早春施以薄肥，可促進枝繁葉茂。在上海高架路立地條件下應是較為理想的種植材料。

　　2.3 橋蔭綠化的植物選擇   

　　不同高架橋類型的橋蔭光照并不相同,同一高架橋蔭的不同位置,其光照也不同。根據(jù)植物對光照強度要求的不同,可將其分為在強光環(huán)境中生育健壯的陽生植物、適宜生長在蔭蔽環(huán)境的陰生植物和中間類型的耐陰植物 。這3 類植物的需光度也是不同的,陽生植物一般需光度為全日照70%以上的光強,陰生植物的需光度一般為全日照的5%～20% ,耐陰植物一般需光度在陽生和陰生植物之間,對光的適應幅度較大。

　　不同類型高架,橋蔭光照變化主要與道路上方高架橋數(shù)量、高架橋高度、橋面與橋蔭綠化帶寬度之間有密切關系。晴天橋蔭光照顯著優(yōu)于陰天,四季之中夏季最好。道路上方有兩條高架橋,中央段光照顯著比旁邊段差。橋面寬度若顯著寬于橋蔭綠化帶,將減弱橋蔭的光照。同一高架橋蔭下光照也有明顯差異,既存在植物生長的“死區(qū)”,又存在可對植物造成“強光傷害”的區(qū)域。因此在進行橋蔭植物種植時,應充分了解其生境條件尤其是光照條件,在種植前應對光照進行測試,看其是否滿足植物生長所需的光補償點,并與全日照數(shù)值進行比較,選擇合理的綠化布局。光照好的位置可栽種抗污性強的喜陽植物如海桐、黃楊、鳶尾等,但在陽光曝曬嚴情況下應采取適當?shù)恼谑a措施,降低“強光傷害”的影響;光照適中位置可種植抗污性強的常綠耐陰植物或陰生植物,如八角金盤、灑金桃葉珊瑚、常春藤、爬山虎、扶芳藤和麥冬等,可以降低高架區(qū)域污染,起到美化景觀的作用。
　　　　　　　　　　　表3 橋蔭植物的特點

　　3 結論

　　從植物景觀的豐富性來說，豐富的植物景觀需要多種植物品種的有機構成，這也是生態(tài)學的要求。高架橋綠化植物品種缺乏變化結果是處處景觀相似，體現(xiàn)不出高架橋的各自特色，此外高架路上品種單一容易造成駕駛員視覺疲勞，影響安全行車。要豐富高架橋綠化的植物品種，必須建立起上海市高架橋綠化的植物品種庫，重點收集橋面和主柱植物品種。要大力研究開發(fā)和利用附近山區(qū)野生植物資源，發(fā)展本地特色鄉(xiāng)土品種；另外要通過引種試驗，引進篩選出適合杭州市土壤氣候環(huán)境的外來品種。

　　要選擇合適的高架橋綠化植物品種，首先要研究植物的生物學特性和抗逆能力，研究植物與高架橋之間的色彩、形態(tài)、質感的協(xié)調。其次要對適生環(huán)境進行研究。高架橋面和橋蔭的光照度、溫度變化等都要進行深入研究。高架橋立地條件千差萬別，溫度、降水量、光照量、土壤條件等各不相同，要仔細分析立地條件才能選擇合適的品種。