信息來源：浦東時報記者趙天予 

在有限的空間中，如何權衡綠化與停車之間的矛盾，是許多基層居民區頭疼的問題。在南碼頭路街道東方佳苑，居民區黨總支通過居民自治的方式，在小區實現立體綠化停車模式，還這一“園林式小區”清雅的環境。

私家車占綠毀綠

東方佳苑綠化程度高，小區內綠樹成蔭、花草芬芳，這里多次獲評“園林式小區”等稱號。但是小區建成已將近20年，當時對于停車位的設計已跟不上現代居民的需求，部分居民為車位所迫只能將車停在草坪上，青嫩的草坪被碾成爛泥地，一下雨道路上泥水橫流，綠化與停車的矛盾、無車居民與有車居民間的矛盾凸顯。

“東方佳苑共有355戶人家，約有210余輛機動車，而小區原有車位190個，車位的差額其實并不多。”東方佳苑所屬的鵬欣居民區黨總支書記陳梅告訴記者，他們曾嘗試過“潮汐式停車”等方法，但居民并不認可。“因為差額小，居民認為擠一擠就能解決了，不愿意停到較遠的地方，也不愿意外來車輛停到小區里，但也是因為這擠一擠，漸漸地就擠到了綠化帶上。”

逐漸的，陳梅接到越來越多關于停車占綠毀綠的投訴，而面對有車居民的剛性需求，她也無法硬性處理。在某次與其他社區的學習交流中，她看到了一種立體綠化停車模式。“這與我們的情況非常吻合，我們的車位差額小，發生占綠停車的位置也都位于小區圍墻邊，可以復制這種停車模式。”

立體綠化停車棚滿足需求

于是，腳下鋪設透綠磚、頭頂架設花架的設計很快就出爐了。陳梅隨即組織小區聯席會議及居民代表大會，向居民征詢意見。居民骨干多次向居民詳細解釋，實施立體綠化停車模式實際綠化面積不降反升，項目開銷用的是小區的公益性收入，居民們慢慢地接受了方案，最終通過每家每戶的征詢，以84.2%的同意率通過了項目。

日前，3座共18個車位的立體綠化停車棚在小區東側建成，這樣東方佳苑共擁有近210個車位，基本滿足居民停車需求。記者看見，這些車位地面都鋪設了透綠磚，青草從磚塊的預留孔洞里鉆出，遠遠看去郁郁蔥蔥；車位上方則搭建了木質花架，陳梅表示，目前已經種植了紫藤等藤本植物，它們將成長為一道綠幕，覆蓋車位。

“東方佳苑的做法既滿足了居民停車需求，也沒損害小區環境，對于情況類似的居民區有借鑒的價值。”南碼頭路街道相關負責人表示，街道為鼓勵居民區自治，已舉辦多期居民區創新爭優活動，從基層選拔優秀的、經得起實踐的自治項目。“對于這些項目，我們除了給予一定的資金支持外，還將通過面上指導、點上交流，在性質相近的小區中進行借鑒和推廣。”